交通部长陆兆福日前表示，RON95汽油津贴（Budi95）的现行机制暂时维持，针对T20高收入群体是否继续享有津贴一事，目前并无变动。他指出，内阁多数成员认为津贴制度必须简单直接，凡持MyKad的国民均可在限量范围内享用，但也需减少漏损。
陆兆福指内阁就津贴合理化议题讨论已久，重点在于找到最佳机制。“Budi95是一套简单的系统……剔除T20津贴的问题，暂时不在议程上。”他是在出席2026年马来西亚国际商用车展览会后向媒体如此回应。
此前一日，巫统总秘书拿督阿斯拉夫促请政府慎重评估国民实际财务压力，指许多M40及T20下层家庭虽在统计上被列为中高收入，但仍承受庞大经济负担。蒲种区国会议员杨美盈则在更早前警告，此刻撤除T20的RON95津贴恐引发通胀及更广泛的经济风险。首相拿督斯里安华日前透露，相关方案正由国家经济行动理事会旗下的危机管理特工队审议，料近期定案。经济学家估算，若T20完全剔除出Budi95，每月可省约15亿令吉公共开支。
至于柴油津贴方面，陆兆福坦言现行制度无法做到全面覆盖，但运输必需品及货柜的商用车辆基本上已享有津贴价柴油，过去两个月运作顺畅，供应稳定。
中小企业关注点：Budi95机制维持现状，意味着中小企业雇员的通勤成本短期内不会因津贴改革而波动，企业暂可按既有油料预算运作。但津贴合理化是政策方向，剔除一旦落实，将牵动消费力与员工实质购买力，中小企业宜趁这段缓冲期理顺薪酬结构与定价策略，并就柴油价格走势预留弹性。
